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2023年03月02日
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2022/05/24 取引

2022年05月24日
本日-720000円

システム差-400000円

シストレとの差分確認しても無い・・
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2021/05/23 取引

2022年05月23日
本日-290000円

シストレ差分-70000

何となくだけど、今のシストレは駄目かも
しれないな〜
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【OXY】 オクシデンタル・ペトロリアム

2022年05月22日
※銘柄を勧めてる訳ではなく、個人的な銘柄勉強の為に記載してます。投資は自己責任です

OXYグラフ1

OXYグラフ2

時価総額(5/22):592.87億$
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・グラフ/会社資料
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【NAT】 ノルディック・アメリカン・タンカーズ

2022年05月21日
※銘柄を勧めてる訳ではなく、個人的な銘柄勉強の為に記載してます。投資は自己責任です

NATグラフ1

現在、市場は明らかに上昇しています。最近、3隻の船を1日あたり40,000米ドルから55,000米ドルの範囲で、30日から70日までの期間で修理しました。

私たちの艦隊の大部分は、ソートタームスポット市場で運営されています。

現在のレートに基づくと、NATは、1隻あたりの1日あたりの運用コストである8,000米ドルを超えて、年間ベースで2億米ドル以上を生み出します。

このシナリオでは、NATは、過去と同じように、1、2年で無借金になる可能性があります。

配当金は97四半期連続で支払われており、NATの優先事項であり続けます。

投資家に関連情報を提供することは私たちの義務です。

今後も上昇が続くと見込んでいます。

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5/13 新造スエズマックス 15万トン 21隻(6月新造含む)
4月上旬 12日間で1日65,800米ドル 修理?
4月中旬 38日間で60,000米ドル 修理?
5/3 現在料金1日あたり約5万米ドル
4/13 レートで1日あたりの運用コストである8,000米ドルを超えて、年間ベースで2億米ドル以上、償却資産も8000ドル程
4/6 1日50,000米ドルを超えるレートで1か月以上のスポット契約
3/30 取締役 1/21に50000株、2月28日に250,000株、3月23日に100,000株 3/30に100,000株購入
昨年も複数回購入
2/25 4Q アクティブなフリートの平均TCEは、1隻あたり1日あたり10,100ドル、前四半期の1日あたり5,800ドル
2021/11/1 期間契約(1日あたり20,000ドル、1隻あたり1日あたり約20,000ドル
4Q単体航海売上 22625000$
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2022/05/20 取引

2022年05月21日
本日-480000円

システム差-430000円
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2022/05/19 取引

2022年05月19日
本日+130000円

システム差-440000

間違って引けで手仕舞が多い・・
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